O Estado moçambicano adquiriu as acções que a Caixa Geral de Depósitos (CGD) de Portugal e o Banco Comercial de Investimentos (BCI) detinham no Banco Nacional de Investimentos (BNI), passando a assumir uma posição maioritária de 100 por cento no capital desta instituição financeira, que totaliza 70 milhões de dólares norte-americanos.

A cerimónia decorreu ontem, em Maputo, tendo o acto sido formalizado entre o Presidente do Instituto de Gestão das Participações do Estado (IGEPE), Apolinário Panguene, o Administrador do CGD, João Nuno Palma e o Presidente da Comissão Executiva do BCI, Ibraimo Ibraimo. Testemunharam o acto o Ministro das Finanças. Manuel Chang, o Ministro da Planificação e Desenvolvimento, Aiuba Cuereneia, o Vice-Governador do Banco de Moçambique, António de Abreu, entre outros altos quadros do Governo. Refira-se que esta instituição financeira dedica-se à actividade de investimento, visando apoiar o desenvolvimento da economia moçambicana.  

A População do distrito do Búzi pede ao Governo a reactivação da produção de açúcar como forma de permitir o rápido desenvolvimento da região e não só. O desejo foi manifestado no posto administrativo de Estaquinha durante o comício orientado pelo Governador de Sofala, Félix Paulo.

Durante muito tempo, a açucareira do Búzi foi a única fonte de postos de trabalho na região, tendo chegado a empregar, no período de pico, cerca de nove mil trabalhadores, entre efectivos e sazonais.

Devido ao seu elevado estado de obsolescência e desajustamento da maquinaria, a fábrica viria a encerrar as portas na campanha 1992/94, atirando todos os trabalhadores para o desemprego.

Dados facultados ao “Notícias” pelo director das Actividades Económicas no Búzi, Valdemar Schuwarts, indicam que decorrem negociações entre actuais concessionários e investidores chineses, para a reactivação do empreendimento.

Segundo as previsões, os empresários chineses pretendem instalar no Búzi uma nova fábrica de açúcar com tecnologia de ponta, sendo que o Banco Mundial garante o financiamento para o efeito.

Caso as negociações não sejam bem sucedidas, conforme apurámos, os empresários asiáticos poderão mudar de actividade, podendo apostar na produção de arroz, numa extensão de 600 hectares irrigados.

Para os moradores daquela zona, a inactividade da companhia de Búzi concorre para o aumento dos índices de desemprego, o que acaba comprometendo o desenvolvimento.

Sobre o assunto, o governador de Sofala reconheceu a importância da reactivação da companhia, esclarecendo que o Governo não está alheio a tal preocupação, mas que tudo depende do desfecho das negociações em curso com os investidores.

Aliás, falando numa sessão extraordinária do Governo, o administrador do Búzi, Tomé José, reafirmou como principais constrangimentos no terreno  a inactividade da fábrica de açúcar, falta de ponte para travessia do rio Búzi e a falta de energia eléctrica da rede nacional.

O administrador referiu ainda que mais de 22 mil pessoas estão em risco de fome em Nhamichindo e Grudja.

Os produtores  da castanha de caju na província de Inhambane, queixam-se dos preços baixos em vigor no país na comercialização daquele produto de rendimento, situação que, segundo disseram, concorre para a sua baixa produção.

A reclamação foi colocada a directora nacional do Instituto Nacional de Caju (INCAJU), Filomena Maiópe, que semana passada participou na localidade de Macocolombane, distrito de Panda, no lançamento da campanha de comercialização da castanha de caju.

Segundo os produtores, actualmente o quilograma da castanha em bruto varia entre 10 a 12 meticais, um preço muito baixo tendo em linha de conta os custos de produção, nomeadamente, poda dos cajueiros, limpeza para evitar as queimadas descontroladas, pulverização até a própria apanha.

Os produtores aproveitaram a presença da direcção máxima do sector naquela cerimónia para lançar o grito do socorro, pois, segundo afirmaram, os rendimentos provenientes da venda da castanha, embora não sendo muitos poucos, não correspondem a realidade, situação agravada pela arrogância dos compradores que afastam toda a possibilidade de negociação de preços.

“Eles, os compradores, quando chegam nas nossas casas só determinam o preço de 10 meticais o quilograma e mais nada. Eu também não posso negar com a castanha porque não tenho muitas possibilidades de colocar este produto ao comerciante, acabo entregando mesmo sabendo que podia custar um pouco mais do que isso”, disse Pedro Mudisse, produtor e ao mesmo tempo provedor de Macocolombane.

Aquele camponês pediu a intervenção do Estado na fixação do preço, pois, segundo disse, para os distritos de Panda, Funhalouro e Mabote a castanha de caju é uma alternativa à insegurança alimentar ocasionada por factores climatéricos, estiagem e secas cíclicas na região.

Herculano Macause, de Hambucane arredores de Macocolombane, afirmou que a venda da castanha não passa de uma troca com um outro produto de valor correspondente, daí que os compradores devem aceitar o preço dos donos porque a castanha é importante como outro produto.

Em resposta às inquietações, Filomena Maiópe explicou que uma das razões da queda dos preços é a consequência da crise financeira internacional que está a fustigar a Europa, o maior cliente da castanha moçambicana.

Para contornar a situação, a directora nacional de INCAJU disse que os produtores devem vender a sua castanha em feiras de comercialização, onde todos produtores devem estar unidos e defenderem um preço único.

A província de Inhambane prevê comercializar nesta campanha, 7.500 toneladas de castanha bruta, contra pouco mais de cinco mil toneladas do ano passado.

Por seu turno, o delegado provincial de INCAJU, Jaime Chissico, disse que na época passada a comercialização de castanha de caju baixou drasticamente devido a vários factores climatéricos que fustigaram a província de Inhambane, nomeadamente, intenso frio e queimadas descontroladas. Nessa época pouco mais de 50 mil cajueiros foram destruídos por efeitos combinados, queimadas descontroladas e intenso frio.

Inhambane conta com cerca 500 provedores e pouco mais de 12 mil produtores da castanha. Na presente época foram pulverizados 398 mil cajueiros e foram produzidos 277.833 mudas de cajueiros.

As autoridades do sector de caju naquela região do país estão a desenvolver um projecto da renovação do cajual, pelo facto de grande das actuais plantas não estarem a produzir o suficiente, devido ao estado avançado da sua idade.

A VALE lançou oficialmente ontem no Malawi a primeira pedra para a efectivação das obras de construção de 136 quilómetros de linha férrea, reabilitação de 99 quilómetros de linha existente, bem como a construção de 45 pontes ferroviárias e três viadutos rodoviários, como parte do Corredor de Nacala.

A cerimónia contou com a presença da Presidente do Malawi, Joyce Banda, dos directores da Vale, Galib Chaim e Ricardo Saad, entre outros representantes do Governo do Malawi, de Moçambique e do Brasil.

As actividades já iniciadas pela Vale há 9 meses permitiram a conclusão da engenharia detalhada do troço entre a fronteira de Moçambique com o Malawi e Nkaya Junction, bem como das compensações sociais de terras cultivadas e edificações privadas às comunidades.

O projecto, que beneficiará o Malawi com uma infra-estrutura logística bem capacitada, é parte do Corredor de Nacala e está orçado em 1.1 bilião de dólares. Ricardo Saad, director de Projectos para África, Ásia e Austrália da Vale, consolida a posição da empresa e afirma que o projecto potencializará os volumes de importação e exportação actualmente vigentes naquele país.

Efectivamente, o troço ferroviário deve sair de Moatize, chegando à fronteira com o Malawi, na região de Cambulatsissi. Em seguida, a rota segue em direcção nordeste até à localidade de Nkaya Junction, cobrindo 136 quilómetros de linha férrea de raiz, onde se conecta com a linha férrea existente sob concessão da Central East Africa Railways – CEAR, cobrindo mais 99 quilómetros de linha férrea a reabilitar até Nayuchi/Entrelagos. As obras desta parte do Corredor de Nacala, no Malawi, têm a sua conclusão prevista para 2014.

O projecto emprega actualmente mais de 1800 trabalhadores, com 82 por cento de trabalhadores locais, entre trabalhadores da Vale, contratados e subcontratados, prevendo a contratação no pico das obras de mais de 3500 novos postos de trabalho de mão-de-obra local.

Paralelamente, já está em fase avançada de implementação a supressão da vegetação no alinhamento da linha férrea, bem como a execução das fundações das primeiras pontes a serem construídas, tendo as rotas sido profundamente estudadas de forma a conciliar o melhor traçado do ponto de vista técnico e de minimização de impactos ambientais e sociais.

Por outro lado, mais de 150 empresas locais estão já a fornecer à Vale, mas a perspectiva é muito maior, considerando que estas mesmas empresas subcontratam, por sua vez, outras tantas empresas locais para atender à demanda de serviços gerais, hotelaria e serviços mais especializados na área de engenharia e tecnologia, que se traduzem em inúmeras oportunidades.

Recorde-se que, em Dezembro de 2011, a Vale assinou com o Governo do Malawi o contrato de concessão ferroviária para a construção e operação de parte do Corredor de Nacala, cobrindo 136 quilómetros de linha férrea, entre a fronteira de Moçambique e Malawi até ao trecho ferroviário existente no Malawi. Em Julho de 2012, o consórcio Corredor Logístico Integrado de Nacala – CLIN, formado pela Vale e pelos Caminhos de Ferro de Moçambique, assinou com o Governo de Moçambique os contratos de concessão ferroviário e portuário que preconizam a construção de linhas e ramais ferroviários ligando Moatize a Nampula, e de um novo terminal portuário em Nacala-à-Velha, projectos que fazem parte do Corredor de Nacala, do lado de Moçambique.

Os contratos de concessão com o Governo do Malawi e com o Governo de Moçambique, para além dos contratos de concessão com Corredor de Desenvolvimento de Nacala – CDN, e a Central East Africa Railways – CEAR, possibilitam a construção de todo o trecho ferroviário e do terminal portuário necessário para o escoamento do carvão da região de Moatize até o Porto de Nacala, e contribuirão com a melhoria da infra-estrutura de transporte ferroviário do país, o transporte de carvão, de cargas diversas e de passageiros.