Três empresas estatais moçambicanas adquiriram participações na Air Mozambique, anteriormente conhecida como Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), e fundaram uma nova companhia destinada a apoiar a aquisição de aeronaves.
As empresas envolvidas são a Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB), responsável pela operação da barragem de Cahora Bassa no rio Zambeze, na província de Tete, que adquiriu 25,2 por cento do capital social; a companhia ferroviária e portos, CFM; e a seguradora EMOSE, que compraram 15,4 por cento das acções da LAM, investindo cada uma 22 milhões de dólares.
A nova empresa, com um capital social de 10 milhões de meticais (156 mil dólares ao câmbio actual), denomina-se Fly Moz Investimentos e começou a operar em Março passado, tendo a sua sede em Maputo.
João Matlombe, Ministro dos Transportes e Logística, durante a 22ª Sessão de Informação Económica, organizada pela Confederação das Associações Económicas de Moçambique (CTA), anunciou que a nova instituição está registada na Bolsa de Valores de Moçambique (BVM).
O presidente da BVM, Pedro Cossa, revelou que a Fly Moz terá inicialmente a responsabilidade de adquirir aeronaves, disponibilizando-as à LAM num modelo de “dry lease”. “A Fly Moz será proprietária das aeronaves, enquanto a LAM as opera com o seu próprio Certificado de Operador Aéreo, assumindo a responsabilidade pelas equipas, manutenção e seguros. Numa segunda fase, a empresa integrará a estrutura accionista da LAM”, disse Cossa, citado pelo jornal “Carta de Moçambique”.
Conforme indicado pelo presidente, a Fly Moz submeteu informações adicionais à BVM sobre as actividades realizadas entre Março e Junho de 2026. “A decisão de listar a Fly Moz cabe ao Conselho de Administração da BVM, e o processo está na fase final de análise. O regulamento da empresa possibilita a apresentação de demonstrações financeiras até 30 de Junho de 2026, com todos os requisitos associados”.
Cossa sublinhou ainda que a listagem da Fly Moz trará para o mercado de capitais moçambicano um activo exposto ao sector da aviação. “Esse movimento diversifica a gama de ofertas, aprofunda o mercado e abre oportunidades para que investidores nacionais possam participar, através da bolsa de valores, num projecto de interesse estratégico para o país”.
Nos últimos 10 anos, a LAM, que operava com apenas dois aviões, tem sido abalada por uma crise financeira ligada a corrupção por parte de funcionários da empresa durante a aquisição de serviços. A companhia apresenta dívidas com fornecedores superiores a 230 milhões de dólares, resultantes de desvio de fundos.
Em 2024, a gestão da LAM estava a cargo da empresa sul-africana Fly Modern Ark (FMA), contratada pelo governo para tornar a companhia lucrativa e resgatá-la da falência. Contudo, este esforço não trouxe resultados satisfatórios.
