As famílias das vítimas vão seguir, brevemente, a Namíbia, para efeitos de teste de DNA que irá permitir a identificação dos seus ente-queridos. Enquanto isso, a LAM tem prestado assistência às famílias enlutadas.

As famílias das vítimas do acidente do embraer 190 estão a receber assistência psicológica e apoio de vária ordem por parte da LAM. já foram identificados alguns membros duma das famílias, na qual mãe e três filhos perderam a vida, e que seguirão brevemente a Namíbia para efeitos de DNA, que permitirá a identificação dos corpos. Para outra família, que perdeu uma senhora no mesmo acidente, os procedimentos da LAM têm sido os mesmos.

Namíbia, de uma pista de terra com 1500 metros. Segundo o site de internet “The Aviation Herald”, uma outra pista de alcatrão, a Omega, fica 40 quilómetros a oeste do local onde foi encontrado o Embraer 190 de fabrico brasileiro.

O avião foi fabricado em 2012 e fez o primeiro voo ao serviço da LAM no dia 17 de Novembro do ano de fabrico. De lá para cá, fez 2905 horas de voo.

A LAM garante que as revisões foram todas feitas de acordo com o calendário estipulado pelo fabricante Embraer e a inspecção mais recente foi no dia 28 de novembro. Segundo a delegada da LAM, Marlene Manave, o capitão do voo era experiente e tinha registado 9 053 horas de voo, sendo que o seu primeiro oficial tinha 1 418.

Citado pelo maior jornal da Namíbia – “The Namibian”, o chefe de Controlo de Tráfego aéreo da direcção de Aviação Civil, no Ministério de Obras e Transportes, Victor Likando, garante que o avião teve problemas ainda durante o voo e ainda em território do Botswana.

Segundo explica, o avião levou apenas 12 minutos para cair e só tinha um (minuto) na Namíbia. Mais: Likando revela que a perda do avião do radar não foi comunicada às autoridades da Namíbia.

“Botswana não nos disse nada acerca deste voo. O acidente aconteceu no espaço aéreo tswana, embora tenha caído na Namíbia.

por esta razão, a tripulação não tinha necessidade de contactar qualquer aeroporto namibiano, uma vez que qualquer avião leva, voando por esse caminho, três minutos para passar pela Namíbia para Angola”, disse Likando, garantindo que “Gaborone deveria ter entrado em contacto com Angola para aquisição de monitoramento de frequência do avião, mas o acidente aconteceu apenas um minuto em território namibiano. Olha, os problemas do avião começaram no espaço aéreo de Botswana”.

O director de Acidentes de Aeronaves e investigação, Erickson Nengola, afasta a hipótese de que o despenhamento do avião das Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) em território namibiano tenha sido causado por mau tempo, caracterizado por chuvas fortes e trovoadas.

Esta foi uma das primeiras hipóteses levantadas por vários órgãos internacionais de comunicação social para tentar explicar as prováveis causas do acidente aéreo que vitimou todos os 33 ocupantes, incluindo seis tripulantes.

Aliás, o ministro moçambicano dos Transportes e Comunicações, Gabriel Muthisse, teria dito, sexta-feira passada, que as investigações das equipas namibianas teriam sido infrutíferas devido à escuridão e mau tempo.

Citado pela Televisão Namibian Broadcasting Corporation, Nengola explica que, no momento do acidente fatal, as condições climáticas estavam boas e só mudaram ao longo da tarde.

“Durante o período em que o acidente ocorreu, a temperatura era boa. Contudo, às 14h00, começou a chover e estava escuro. E, por isso, a equipa de investigadores fez uma pausa e retomou os trabalhos esta manhã (sábado)”, afirmou Erickson Nengola.

Nengola confirma, neste caso, que, no primeiro dia (sexta-feira) à tarde, a equipa de investigadores não terá tido sucesso porque já havia registo de mudança de temperatura.