Não se sabe ao certo como terá ocorrido o acidente, mas tudo indica tratar-se de mais um caso de atropelamento e abandono do sinistrado.

Segundo a PRM, que chegou ao local por volta das 3 horas da madrugada, o jovem aparenta ter entre 25 e 30 anos de idade.

No local, os moradores da zona não conseguiram reconhecer a vítima.

“Estávamos a passar e vimos aquele sinal, pensávamos tratar-se de um carro avariado. Afinal foi uma pessoa atropelada. Acho que aconteceu entre as 6 ou 5 horas. Não vimos o carro que fez isto, deve ter fugido. Agora vamos dar informação lá na zona, talvez apareçam os familiares”

“Fomos pedir para ver a pessoa, porque pensávamos tratar-se de um conhecido. Mas não conhecemos! Pode ser que viva em outra zona.”

Até às 9 horas desta segunda-feira, quando a reportagem da TIM saiu do local, o corpo continuava estatelado.

A atitude daqueles trabalhares (uma cobradora e um elemento da tripulação) afecta negativamente o funcionamento normal da empresa, pois, frequentemente, nas horas de ponta, aquelas embarcações ficam superlotadas, facto que cria situações de confrontos entre os passageiros que disputam o acesso ao barco para a viajarem de Inhambane a Maxixe e vice-versa.

O delegado da Transmarítima em Inhambane, Carlos Manhique, disse que os referidos funcionários usam meios obscuros para se apoderarem ilicitamente do dinheiro que serviria a empresa, ao montar esquemas que lhes permitem revender os mesmo bilhetes duas ou mais vezes a diferentes passageiros.

“Admitimos que a cobradora em causa entra em coordenação com os fiscais de bilhetes. Estes, por sua vez, aproveitando-se da desatenção de alguns passageiros que não exigem os canhotos, recolherem os bilhetes, e, posteriormente revendem-nos ilicitamente. Esta é uma das razões das enchentes que se veri ficam nas horas de ponta. Os barcos têm capacidade para 96 lugares, mas aparecem mais pessoas com bilhetes acima dos vendidos legalmente”, lamentou Carlos Manhique.

Está é a segunda vez que são registados casos similares na empresa, sendo que a primeira foi no ano antepassado e o funcionário protagonista da acção também foi punido disciplinarmente.

Empresa sofre enormes prejuízos financeiros

Por outro lado, o delegado da Transmarítima em Inhambane admitiu a possibilidade de a empresa estar a sofrer consideráveis prejuízos financeiros causados pela acção arruinante dos seus trabalhadores. A título de exemplo, Carlos Manhique explicou que depois de fortes suspeitas de ocorrência de desmandos, a sua direcção apertou o cerco para apurar os supostos autores e, no dia 19 de Maio, foram identi ficados 16 bilhetes ilegais, que correspondem a 160 meticais, vendidos numa única viagem.

“Acreditamos que a rede tenha começado a perpetrar as suas manobras há bastante tempo e apoderou-se de consideráveis somas de dinheiro. Estamos a trabalhar para estancar esta onda de desmandos,” disse a nossa fonte.

Carlos Manhique acrescentou ainda que só em combustível a empresa gasta semanalmente mais de 83 mil meticais e perto de 400 mil meticais mensais sem incluir a manutenção das embarcações e o pagamento de salários aos trabalhadores.

Há também utentes desonestos

Por seu turno, a Administração Marítima, que diz estar a acompanhar a situação de enchentes que caracterizam as horas de ponta na travessia Inambane-Maxixe e vice-versa, considera que o problema é causado também por alguns utentes desonestos.

O substituto do delegado da Administração Marítima em Inhambane, António Nhanala, referiu que alguns passageiros que regularmente se fazem transportar nos barcos compram bilhetes a mais e usam-nos fora do período da sua aquisição.

Esta atitude, associada à actuação maldosa dos trabalhadores, desestabiliza todo o sistema de segurança montado para evitar a ocorrência de eventuais acidentes ao longo da baía.

A fiscalização, constituída por agentes das polícias marítima e lacustre, tem estado a trabalhar no sentido de prevenir todas as situações que ponham em perigo a vida da população.

Entretanto, muitas vezes os utentes desprezam as autoridades e põem em risco as suas vidas ao correrem em massa na tentativa de entrar no barco. Muitas vezes, têm perturbado a ordem e invadido a barreira criada pela equipa da fiscalização.

“As novas regras orientam no sentido de que não se pode pegar nem empurrar os cidadãos. O trabalho da polícia é sensibilizar para mostrar as boas maneiras de ser e de estar nas pontes e não para agredir as pessoas,” explicou António Nhanala.

O nosso entrevistado aponta o dedo acusador aos estudantes que frequentam o ensino superior na cidade da Maxixe como os mais envolvidos na compra de bilhetes a mais e na criação do ambiente de desordem na ponte cais da Maxixe nas horas da recolha.

“É de lamentar porque são os nossos lhos que fazem isto. Esperávamos que na qualidade de pessoas instruídas fossem exemplares. Pelo contrário, chegam à ponte, não querem formar la e, quando são chamados à atenção, desrespeitam a polícia e invadem o barco”, queixa-se.

Redução do número de embarcações

O substituto do delegado da Administração Marítima em Inhambane disse que o impedimento da circulação de barcos com motor fora de bordo durante o período nocturno constitui outra razão que concorre para a aglomeração da população nas pontes cais.

Aquelas embarcações, baptizadas por populares de “barquinhos”, não estão tecnicamente preparadas para circular com segurança no período da noite, apenas estão autorizadas a operar até ao pôr-do-sol. “Nós sentimos este problema, mas não podemos autorizar que os barcos pequenos circulem à noite. Se o permitíssemos, estaríamos a pôr em risco a vida das pessoas”.

Iminente risco de morte

A actual situação de confrontos entre passageiros em disputa de lugares no barco, que se vive principalmente na ponte cais da Maxixe por volta das 18 horas, constitui um atentando à vida dos residentes de Maxixe e Inhambane ou à dos que se deslocam àqueles dois pontos da província de Inhambane.

Na verdade, é um jogo de empurrões entre passageiros na tentativa de cada um ser o primeiro a entrar na embarcação. A polícia lacustre e os fiscais da administração mostram-se inoperantes na altura de se pôr cobro à situação, visando garantir a protecção da população.

Testemunhas interpeladas pela nossa equipa de reportagem relataram casos de cidadãos que perderam bens como telemóveis e produtos alimentares na renhida guerra para ter acesso ao barco.

“Há pessoas que foram salvas por um milagre. Perderam o equilíbrio durante a luta titânica para entrar na embarcação e só não foram parar à água porque foram socorridas pelos passageiros”.

Em Moçambique, o Governo está a perder controlo da situação dos refugiados no País. O director do Instituto Nacional de Apoio aos Refugiados (INAR), Marcos Namashulua, admitiu, ano passado, que a sua instituição não tem controlo sobre os refugiados que entram e saem do País.

A maior parte deles vem da região dos Grandes Lagos, Corno de África e do continente asiático. Namashulua disse, por exemplo, que até finais do ano passado havia no Centro de Refugiados de Maratane, na província de Nampula, 8.000 novas chegadas, mas no primeiro semestre do ano em curso já tinha 7.450 refugiados etíopes e somalis.

Contudo, neste mês, apenas 95 somalis e 260 etíopes permaneciam no campo. “Até final do ano passado, Maratane estava cheio, mas agora o centro está quase às moscas. Não sabemos para onde é que foram os refugiados, há esforços do Governo moçambicano e do Alto Comissariado das Nações para os Refugiados (ACNUR) no sentido de solucionar o problema”, disse.

Os cortes do PMA já afectaram 16 mil refugiados no campo de Dzaleka, no Malawi, que viram as suas rações reduzidas a metade desde Março último, enquanto outros 12 mil refugiados no Uganda começaram a receber somente metade das raçoes de cereais em Maio.

Segundo o PMA, outros 100 mil refugiados na Tanzania tiveram as suas raçoes de milho reduzidas em 50 por cento a partir de princípios de semana passada, e as rações para cerca de 54 mil refugiados no Ruanda deverão ser cortadas em Agosto próximo a menos que os doadores adiantem mais fundos.

“Mesmo a ração completa sem cortes não era suficiente”, disse Sanky Kabeya, de 24 anos de idade, residente no campo de Dzaleka, falando à agencia IRIN em finais de Março. “Não tomei o pequeno almoço esta manhã e muitos outros estão na mesma situação”.

Gustave Lwaba, outro residente do mesmo campo, disse que a habitual ração mensal de 13 quilos (kg) de milho baixou para 7 kg, enquanto as rações de óleo de cozinha, ervilhas, açúcar e sal também foram cortadas em metade.

“Há pessoas no campo que dependem de familiares que já foram reassentados. Os restantes passam fome de verdade porque as rações não conseguem durar um mês”, disse.

Michele Carter, directora nacional para o Serviço Jesuita aos Refugiados no Malawi, que opera em programas educacionais e outros no campo de refugiados, disse que os cortes iriam “claramente levar a uma situação de fome… Sei que as crianças vêm para a escola com fome”.

“Os alimentos duram apenas duas semanas e se estiverem a viver sozinhas é pior porque elas (crianças) não podem combinar as rações”, referiu. Observando que somente um pequeno punhado de refugiados têm alguma fonte de rendimento, ela disse que mães solteiras, menores não acompanhados, idosos e deficientes foram particularmente afectados pela redução das rações.

Um oficial de protecção no ACNUR no Malawi, Gavin Lim, disse que a sua agência planeava levar a cabo uma avaliação nos próximos meses para determinar o impacto total dos cortes de rações mas que os relatórios apontam que muitas mulheres nos campos de refugiados acabam recorrendo ao comércio de sexo para sobreviver.

De acordo com o porta-voz do Ministério dos Combatentes, Horácio Massangaia, a atribuição de pensões para os combatentes que estiveram no exército por um período igual a três anos e pelo menos de dez anos de Serviço Militar, é uma prestação de serviço público que está a ser realizado pelo Estado e não pelo partido no poder e as pessoas, sobretudo, os desmobilizados (não importa a sua filiação partidária) devem mudar de mentalidade e começarem a entender que trata-se de um direito que lhes assiste para não apenas beneficiarem-se a si próprio, mas para a sua família.

Horácio Massangaia revelou que, neste momento, as províncias de Maputo e Manica estão a conhecer uma significativa mudança de mentalidade nesse sentido cujo nível de aderência dos membros de todos os partidos político é bastante satisfatório.

Por isso, o governo, através do Conselho de Ministros, aprovou o Fundo de Inserção Social dos Combatentes, substituindo o Fundo de Inserção Social dos Antigos Combatentes para responder de forma incisiva aos problemas relacionados com a reinserção económica e social dos combatentes.

Revelou, ainda, que cerca de 115 mil combatentes em todo o país estão habilitados em beneficiar os serviços de assistência médica e medicamentosa nas unidades sanitárias públicas a nível nacional por meio do cartão do combatente, cujo processo de emissão teve início. E cerca de 150 mil projectos de combatentes beneficiaram do respectivo financiamento desde princípios do ano em curso.

Por outro lado, referiu-se das vantagens de aderência no registo dos combatentes em curso desde o ano de 2010 e com perspectivas de atingir três mil neste ano.

E para tentar sensibilizar aqueles combatentes a aderirem no processo de registo dos desmobilizados, aquele responsável garantiu estar em curso campanhas de divulgação do Estatuto dos Desmobilizados de Guerra em todos os distritos do país usando vários meios de comunicação social.

Por seu turno, o Ministro dos Combatentes, Mateus Kida, disse que as leis moçambicanas por mais perfeitas que sejam, não podem produzir os necessários resultados enquanto os combatentes não mostrarem um comportamento exemplar, através das boas maneiras sociais.

Por isso, apelou aos funcionários do seu pelouro a pautarem por um bom atendimento prestado, sobretudo, aos combatentes no sentido de assumirem com responsabilidade a sua função na instituição em representação do Estado moçambicano para dignificar a importância dos esforços daquelas figuras que deram o seu máximo para a salvação do povo.

De referir que dentre vários pontos de trabalho, o Conselho Coordenador que, decorre sob o lema: Pela inserção social do combatente na luta contra a pobreza, o encontro vai avaliar a publicação das obras produzidas pelo Centro de Pesquisa da Historia da Luta de Libertação Nacional e a criação do Fundo de Inserção social dos Combatentes.

A informação foi dada a conhecer recentemente por João das Neves, director-geral da Autogás, empresa responsável pela promoção do uso do gás em viaturas no país, explicando que a implantação daquelas unidades está a ser feita em parceria com a Petromoc.

Sem se referir aos custos envolvidos na operação, João das Neves afirmou que a sua instalação vem responder as necessidades dos automobilistas que já converteram as suas viaturas.

`Também vão servir de incentivo aos demais condutores que por insuficiência de locais para abastecer ou por outras razões ainda não converteram as suas viaturas para também passarem a usar este combustível´, disse das Neves.

Explicou ainda que o processo de conversão está a ficar cada vez mais facilitado e sustentou a sua afirmação com a implementação do projecto de instalação de gasodutos nas cidades de Maputo, Matola e o distrito de Marracuene…